• Sourcebook Electromobility

    Baden-Württemberg and the Stuttgart Region play a leading role in the field of electromobility in Germany and Europe. The Sourcebook Elektromobility gives a detail-rich overview of the various activities in this area in southwest-Germany and allows for search functions by full-text, organization type or category.


Wie hoch die Akzeptanz von kabellosen Ladelösungen bei Privatnutzern im PKW-Bereich ist, zeigt der Einsatz einer Mercedes A-Klasse E-CELL im Effizienzhaus Plus in Berlin.

Die Familie, die das Demonstrationshaus des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung bewohnt, ist überzeugt: Zitate wie „Apropos Induktionsspule: Die ist der Hit.
Am Anfang dachten wir, kabelloses Laden sei eine Spielwiese zukunftsverliebter Ingenieure. Dann haben wir sie schätzen gelernt: Einfach parken, kein Kabel anschließen, keinen Gedanken mehr dran verschwenden und morgens ist das Auto betriebsbereit.“, die als Blog-Einträge der Familie auf der Website des Ministeriums zu lesen sind, sprechen für sich. Die Fachdiskussionen lassen auch immer mehr den Schluss zu, dass elektrische Fahrzeuge ein zentrales Element im öffentlichen Nahverkehr sein werden. Weltweit sind Projekte im Anrollen, bei denen sich Fahrzeuge ihre Energie quasi im Vorbeifahren holen – bei kurzen Stopps innerhalb weniger Minuten.
Dass kurzes Gelegenheitsladen ausreicht und langfristig Kosten senkt, zeigt ein Blick nach Italien. Dort sind seit 10 Jahren über 30 Elektrobusse mit „Inductive Power Transfer“ (IPT®) von Conductix-Wampfler im Einsatz. In den Niederlanden realisiert man seit 2012 eine Tagesfahrleistung von 280 km mit einer 120-kWh-Batterie, ohne länger zum Laden stehen zu bleiben, als dies der Fahrplan sowieso vorsieht.

Conductix-Wampfler, Spezialist für Energie- und Datenübertragung sowie seit 1997 für induktive Energieübertragung.